Městská doprava v Plzni

• Stručné dějiny
  
• Tramvajové linky
  
• Trolejbusové linky
  
• Autobusové linky v Plzni
  
• Regionální autobusové linky
  
• Noční provoz
  
• Seznam plzeňských zastávek
  
• Železniční tratě v systému IDP
  
• Tarifní podmínky
  
• Informační střediska

Stručné dějiny

Provoz plzeňské elektrické dráhy byl slavnostně zahájen 29. června 1899. Od toho dne zajišťovalo dvacet vozů, vyrobených plzeňskou továrnou Václava Brožíka, provoz na linkách 1 (Bory - Náměstí - Lochotín), 2 (Skvrňany - Náměstí - Nepomucká třída) a 3 (Náměstí - Plynárna). Uvedené jednokolejné tratě s výhybnami vytvořily již v roce 1899 základní obrysy sítě na dlouhou dobu dopředu. Po změnách linkového vedení v polovině 20. let jezdila linka 1 z Bor na Nepomuckou třídu, dvojka ze Skvrňan na Lochotín a linka 3 z náměstí k plynárně. Vzestup dopravy na lince 1 měl za následek zdvoukolejnění úseku Bory - Nepomucká třída v roce 1929 a výstavbu smyček na Borech a na Slovanech (1937), kam byla již dvoukolejná trať z Nepomucké (nyní Slovanské) třídy roku 1931 prodloužena. Původní vozový park byl postupně doplňován motorovými (do roku 1933 obousměrnými a od roku 1938 jednosměrnými) a vlečnými vozy.

První autobusové linky byly v Plzni zaváděny nejprve poštovní správou a soukromými dopravci (od roku 1922), město je začalo provozovat o sedm let později. Autobusy zajišťovaly dopravu do okrajových městských částí, zejména do Doubravky. Vytíženost doubravecké linky vedla k rozhodnutí zřídit trolejbusovou dopravu, která byla zahájena v roce 1941 na tratích do Doubravky a k Ústřednímu hřbitovu. V posledních válečných letech byla na Slovanech vybudována nová tramvajová vozovna, kde do roku 1949 garážovaly i trolejbusy.

Po druhé světové válce byla hlavní pozornost věnována rozvoji autobusové a zejména trolejbusové dopravy. Trolejbusová síť byla v letech 1948 až 1950 značně rozšířena tratěmi z Božkova do Skvrňan, z Doudlevec přes Lochotín do Bolevce a na Košutku, později také do Černic a na Novou Hospodu. V úseku Doudlevce - Náměstí Republiky - Lochotín nahradil trolejbus původní jednokolejnou tramvajovou trať, která už nevyhovovala zvýšeným přepravním nárokům. V původní tramvajové vozovně (v Cukrovarské ulici), napojené až do roku 1994 manipulační tratí na běžně pojížděnou kolejovou síť, byly v roce 1949 umístěny trolejbusové garáže. V roce 1952 bylo dokončeno zdvoukolejnění tratě do Skvrňan.

Linka 2 byla prodloužena na Mikulášské náměstí a od roku 1962 dále po nově vybudované trati až na Světovar. V letech 1952 až 1953 bylo z Prahy převzato 8 tramvajových vozů. Všechny dvouosé vozy však byly postupně nahrazeny novými vozy řady T, dodávanými od roku 1955. Poslední vozy staré konstrukce jezdily do roku 1963. V roce 1973 byla vybudována nová tramvajová trať ze sadů Pětatřicátníků na Lochotín a skvrňanská větev prodloužena až na Sídliště Skvrňany. Rozšíření kolejové sítě vyvolalo zavedení linky 4 v trase Bory - Lochotín a nakrátko také posilové linky 3 z Bor na Světovar.

V následujících desetiletích se rozvíjela také trolejbusová síť, vybudovány byly tratě do Lobez, na Bory a ulicí Na dlouhých v Doubravce. Trolejbusy v severní části města byly nahrazeny tramvají. Lochotínská tramvajová trať byla v roce 1980 prodloužena až na Košutku, zprovozněním úseku Lékařská fakulta - Mozartova (1986) byla obnovena posilová linka 3, nově v trase Skvrňany - Hlavní pošta - Mozartova. Rozvoj tramvajové sítě byl prozatím dokončen výstavbou trati z Mozartovy do Bolevce v roce 1990. Tehdy byla linka 1 přeložena z Bor do Bolevce, posilové linky 3 a 5 (zavedena v roce 1988 z Košutky na sady Pětatřicátníků) byly ukončeny na Malesické. Poslední významnou změnou je přeložka tramvajové trati u hlavního nádraží (1992), spojená s výstavbou podchodu pod křižovatkou Americké a Sirkové ulice. V květnu 2000 byly tramvajové linky 3 a 5 zrušeny.

Tramvajové linky

BOLEVEC - Okounová - Studentská - Majakovského - Mozartova - U Gery - Lékařská fakulta - Pod Záhorskem - Sady Pětatřicátníků (T) - Solní (Z) - Náměstí Republiky - Anglické nábřeží - Hlavní nádraží - Mikulášské náměstí - Jedlová - Liliová - Olšová - Vřesová - SLOVANY

SKVRŇANY - Terezie Brzkové - Macháčkova - Karla Steinera - Internáty - Slovanské údolí - Malesická - Křimická - Škoda III. brána - Centrální autobusové nádraží - Výstaviště - Sady Pětatřicátníků (T) - Solní (Z) - Náměstí Republiky - Anglické nábřeží - Hlavní nádraží - Mikulášské náměstí - Sladkovského - Habrmannova - Náměstí generála Píky - Krejčíkova - Brojova - SVĚTOVAR

BORY - Dvořákova - Náměstí Míru - Dobrovského - Chodské náměstí - Masarykovo náměstí - U Práce - Sady Pětatřicátníků - Pod Záhorskem - Lékařská fakulta - Boženy Němcové - U Družby - Sokolovská - Severka - Plzeňka - KOŠUTKA

Trolejbusové linky

(ČERNICE - Černice náves - K Plzenci - Generála Lišky - Fialková -) ČECHUROV - Bručná - U kasáren - U školky - Slovany - Malostranská - Doudlevce ETZ - Samaritská (Z*) - U plynárny - Zimní stadion - U trati - Prokopova (Z) - Mrakodrap - U Práce - Tylova (- Centrální autobusové nádraží [Z] - CENTRÁLNÍ AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ) / (- Centrální autobusové nádraží - Škoda III. brána - Škoda VII. brána [*] - ŠKODA VII. BRÁNA)

CENTRÁLNÍ AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ - Centrální autobusové nádraží (T) - Tylova - U Práce - Mrakodrap - Hlavní nádraží - Šumavská - Gambrinus - Stavební stroje - Letná - Pietas - Hřbitovní - Ústřední hřbitov (Z) - ÚSTŘEDNÍ HŘBITOV

(LETKOV - Letkovská -) BOŽKOV - Na spojce - Petřínská - Částkova - Stadion Lokomotivy (*) - Sladkovského Hospic - Sladkovského - Mikulášská - Hlavní nádraží - Mrakodrap - U Práce - Tylova - Centrální autobusové nádraží - Škoda III. brána - Škoda VII. brána [*] - Škoda VII. brána (Z) - U přejezdu (T) - U přejezdu (Z*) - Zátiší U panelárny (*) - Zátiší Línská - Zátiší U hřbitova (*) - Domažlická - NOVÁ HOSPODA

((ČERNICE NÁKUPNÍ ZÓNA - K Radyni [*] -) K CIHELNÁM -) ČERNICE - Černice náves - K Plzenci - Generála Lišky - Fialková - Čechurov - Bručná - U kasáren - U školky - Slovany - Malostranská - Doudlevce ETZ - Samaritská (Z*) - U plynárny - Zimní stadion - U trati - Prokopova (Z) - Goethova (T) - Muzeum (Z) - Anglické nábřeží - U Prazdroje - Gambrinus - Stavební stroje - Těšínská - Na dlouhých - Ke Špitálskému lesu - DOUBRAVKA NA DLOUHÝCH

HEYROVSKÉHO - Šimerova - U teplárny - Gigant (*) - Tyršův most - Révová (*) - Průmyslová (*) - Doudlevce ETZ - Samaritská (Z*) - U plynárny - Zimní stadion - U trati - Prokopova (Z) - Goethova (T) - Anglické nábřeží (T) - HLAVNÍ NÁDRAŽÍ (průjezdní)

LOBZY - Sokolská - Pietas - Letná - Stavební stroje - Gambrinus - Šumavská - Hlavní nádraží - Mrakodrap - U Práce - Tylova (Z) - Koperníkova - Jižní předměstí (T) - Škoda V. brána (*) - Lodní (*) - Karlov sedlárna (*) - Nákupní centrum Folmavská - Borská pole (*) - U Nové Hospody (*) (- TESLOVA) / (- Folmavská rondel [*] - NOVÁ HOSPODA)

DOUBRAVKA ZÁBĚLSKÁ - Habrmannovo náměstí - IV. poliklinika - Družby - Těšínská - Stavební stroje - Gambrinus - Šumavská - Hlavní nádraží - Mrakodrap - U Práce - Tylova (Z) - Koperníkova - Jižní předměstí - Dobrovského - Fakultní nemocnice Bory - 17. listopadu - U teplárny - Šimerova - HEYROVSKÉHO

DOUBRAVKA ZÁBĚLSKÁ - Habrmannovo náměstí - IV. poliklinika - Družby - Těšínská - Stavební stroje - Gambrinus - Šumavská - Hlavní nádraží - Mrakodrap - U Práce - Tylova (Z) - Koperníkova - Jižní předměstí (T) - Škoda V. brána (*) - Lodní (*) - Karlov sedlárna (*) - Nákupní centrum Folmavská - Borská pole (*) - U Nové Hospody (*) - Folmavská rondel (*) - NOVÁ HOSPODA

CENTRÁLNÍ AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ - Centrální autobusové nádraží (T) - Tylova (Z) - Koperníkova - Jižní předměstí (T) - Škoda V. brána (*) - Lodní (*) - Karlov sedlárna (*) - Nákupní centrum Folmavská - Borská pole (*) - U Nové Hospody (*) - TESLOVA

Autobusové linky v Plzni

20: Bílá Hora - Malická - Náměstí Republiky - Muzeum - Radčice (- Křimice)
21: Litice Veveří - Bory (- Sukova - Borská pole - Nová Hospoda)
22: Koterov / Jasmínová - Slovany - Doudlevce ETZ - Dobrovského - Škoda VIII. brána (- Borská pole - Teslova)
23: Bory - Tyršův most - Radobyčice Dlážděná - Radobyčice Podhájí - K Plzenci - Slovany
24: Bory - Západočeská univerzita (- Borská pole - Teslova)

51: Slovany - Světovar - Koterov (- Starý Plzenec)
52: Doubravka Zábělská - Zábělá - Chrást (- Bušovice)
53: Doubravka Zábělská - Červený Hrádek (- Kyšice (- Dýšina - Nová Huť))
54: Doubravka Zábělská - Červený Hrádek - Dýšina - Nová Huť
55: Centrální autobusové nádraží - Internáty - Vejprnice (- Tlučná)

Regionální autobusové linky

Jízdní doklady IDP platí ve stanovených úsecích těchto linek:

Noční provoz

Mezi půlnocí a 4.30 hod. jsou celotýdenně provozovány pouze noční autobusové linky N1, N2 a N3. Přestup mezi linkami je zajištěn v zastávce Mrakodrap, kde se v 0.20, 1.20, 2.20, 3.40 a 4.30 hod. setkávají spoje jedoucí do všech šesti směrů.

V nocích z pátku na sobotu a ze soboty na neděli jsou v provozu rovněž noční autobusové linky N4, N5 a N6, mezi nimiž je zajištěn přestup v zastávce Mrakodrap v 0.50, 1.50 a 2.50 hod.:

Železniční tratě v systému IDP

Za názvem stanice či zastávky je uvedeno pásmo, do něhož je stanice (zastávka) zařazena (P = vnitřní pásmo, Z = vnější pásmo).

Informační střediska